ANSI C 63.4-2005[1]、CISPR 16-1-4:2005和GB9254-2008規(guī)定了開闊試驗(yàn)場的構(gòu)造特征。它是一個(gè)平坦的、空曠的、電導(dǎo)率均勻良好的、無任何反射物的橢圓形試驗(yàn)場地。其長軸是兩焦點(diǎn)距離的2倍；短軸是焦距的倍。發(fā)射天線(或被試設(shè)備)與接收天線分別置于橢圓的兩焦點(diǎn)上。

  目前，在眾多電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)電子設(shè)備輻射干擾的測試及對(duì)開闊試驗(yàn)場的校驗(yàn)，均在3m法、10m法和30m法情況下進(jìn)行。因此，橢圓形開闊試驗(yàn)場尺寸的選擇與所要滿足的試驗(yàn)距離有關(guān)。如需滿足30m法試驗(yàn)，則場地應(yīng)為60m×52m；如只要滿足10m法試驗(yàn)，則場地只須20m×l8m就可以了。

  用于騷擾場強(qiáng)測量的試驗(yàn)場，CISPR標(biāo)準(zhǔn)推薦用導(dǎo)電材料或金屬板建造。鑒于鋼板相比鋁板、銅板耐腐蝕、價(jià)格低，通常都采用花紋鋼板建造。

  如圖3-4所示是某一種結(jié)構(gòu)類型的鋼質(zhì)開闊試驗(yàn)場的剖視圖。為便于維修、走線及轉(zhuǎn)臺(tái)安裝，試驗(yàn)場采用地下室結(jié)構(gòu)。 

圖3-4 鋼板開闊試驗(yàn)場剖視圖

試驗(yàn)場設(shè)有轉(zhuǎn)臺(tái)及天線升降塔，便于全方位的輻射發(fā)射測試及天線升降用。此外，還應(yīng)有單獨(dú)的接地系統(tǒng)和避雷系統(tǒng)。通常采用單點(diǎn)接地。避雷系統(tǒng)與地線系統(tǒng)應(yīng)是隔離的。

  以整車測試標(biāo)準(zhǔn)為例，GB14023《車輛、船和內(nèi)燃機(jī) 無線電騷擾特性 用于保護(hù)車外接收機(jī)的限值和測量方法》給出了對(duì)開闊試驗(yàn)場的要求：

  “該試驗(yàn)場地應(yīng)是一個(gè)以車輛或裝置與測量天線之間連線的中點(diǎn)為圓心，*小半徑為30m的圓形區(qū)域內(nèi)沒有電磁波反射物的空曠場地。特殊情況時(shí)，測量設(shè)備、測量棚或裝有測量設(shè)備的車輛可置于試驗(yàn)場地內(nèi)，但只能處在用交叉陰影線標(biāo)示的允許區(qū)域內(nèi)。

  為了保證沒有足以影響測量值的外界噪聲或信號(hào)，應(yīng)在測量之前和測量之后，車輛、船或裝置沒有運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下測量環(huán)境噪聲。這兩次測量到的環(huán)境噪聲電平應(yīng)比規(guī)定的騷擾限值至少低6dB，有意的發(fā)射載體除外。超過限值的任何發(fā)射都需要核查，以確保排除那些不屬于車輛/船/裝置的外界噪聲或信號(hào)。”如圖3-5所示。

圖3-5 車輛的測量場地